Крушение C-130: первые выводы, технические версии и мировая статистика
Вчера на территории Грузии потерпел крушение турецкий военно-транспортный самолёт C-130, выполнявший перелёт из Азербайджана в Турцию. В результате авиакатастрофы погибли военнослужащие Турецкой Республики.
◾️В Caliber.Az поступила первичная информация о некоторых деталях произошедшего. По предварительным данным, самолёт находился в ожидании в аэропорту Гянджи около двух часов. За этот период не было зафиксировано ни одного случая постороннего вмешательства или попыток приблизиться к воздушному судну. На борту находились сотрудники технической службы, обеспечивавшие обслуживание истребителей F-16, участвовавших в военном параде. Они прошли все стандартные процедуры безопасности и только после этого поднялись на борт.
◾️Самолёт перевозил механические запасные части для F-16. По имеющейся информации, на борту не было никаких взрывчатых веществ.
◾️Кроме того, первичный осмотр обломков также не выявил внешних следов воздействия. Для сравнения: когда ранее был сбит пассажирский самолёт AZAL, сквозные повреждения фюзеляжа были видны сразу. В данном случае подобных признаков нет, что усиливает вероятность технической причины крушения.
По предварительным версиям рассматриваются две возможные причины.
◾️Первая версия связана с возрастом самолёта. C-130 находился в эксплуатации длительное время и проходил капитальный ремонт в 2020 году. Коррозия могла привести к разрушению элементов обшивки или конструкционных узлов. Этот сценарий уже встречался в мировой практике: ранее в США самолёт того же типа потерпел крушение именно из-за коррозионных повреждений.
◾️Вторая версия касается перевозимого груза. Если контейнеры или отдельные детали были закреплены ненадёжно, они могли начать смещаться во время полёта и ударять по внутренним элементам фюзеляжа. Такие удары теоретически способны вызвать деформацию конструкции, которая в критическом случае приводит к нарушению её целостности и потере управляемости.
Поиск «чёрных ящиков» осложнений не вызывает — самолёт упал на ровной местности, а не в горной или лесной зоне. Это означает, что в ближайшее время можно ожидать точные данные о параметрах полёта и голосовых переговоров экипажа.
Расследование ведут Грузия и Турция. Азербайджан, в свою очередь, с первых минут оказывает братской Турции полную поддержку. Это ещё один пример тесного сотрудничества и союзнических отношений.
Самолёты семейства C-130 эксплуатируются более 60 лет и имеют широкий спектр гражданских и военных модификаций. В разные годы в мире зафиксирован ряд серьёзных происшествий с их участием./Caliber.az
